1973年式リンカーンコンチネンタルの退化したテールフィン

1973年式リンカーンコンチネンタルの退化したテールフィン

1973年式リンカーンコンチネンタル


ストリートパーキングにいつも駐まっている73年式のリンカーンコンチネンタル。

この年代のフルサイズなアメ車は、ピカピカにレストアされて
ショーカーコンディションで保存されているか、2020年の現代に
普段使いの足代わりに使い倒されているかのどちらかです。

アメ車でも20~30年前なら燃費もかなり改善されランニングコストも
抑えられるはずですが、そこには求めるものがありません。

古いアメ車を普段使いに乗っている人達の第1条件は「V8」で有る事。
コレに尽きます!

退化寸前のテールフィンが特徴的な73年式のリンカーンコンチネンタル。
ラットカーの様な錆エイジング塗装では無く、リアルに草臥れたボディや
塗装の劣化具合がCOOLと評価されるのがSo-Caliです。

ドライバーは、低所得者層やホームレスでは無く身なりの綺麗な白人男性でした。
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三角屋根がランドマークなエルカホンのアライメント専門店

アライメント専門店

ホイール・アライメント専門店


70年代に流行った三角屋根のレストランをそのまま使った、ホイールのアライメント専門店。
エルカホンの繁盛店もCOVID-19の影響でガラガラです。

USではクルマの整備箇所毎に、様々な専門店があります。
オイル交換専門、タイヤ専門店、トランスミッション専門店など。
フリーウェイを高速で何百キロと移動するのが普通なUSでは、
彼方此方に、このアライメント専門店があります。

勿論、全てを受け付けるディーラーもありますが、必ず予約が必要だったり
オートバックスの様なカー用品店はあまり有りません。

ポストにはペニーセーバーなどのクーポン満載なフリーペーパーが
毎週、色々と投函されます。その中には利益度外視で有り得ない
コマーシャルベースのクーポンが1つか2つ付いています。

例えばタイヤ4本買えば、本無料サービスとか、オイル交換でATF交換無料とか。

これだけネットが普及した現代に於いてもフリーペーパーの
クーポン券が人々を動かすのは古くからのUS独自な習慣です。

何人かが集まれば、どれだけSave Moneyを達成できたかの競い合い(笑
見ているとゲーム感覚で楽しんでいる事が良く解ります:-))

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80年代のSUVフォード・ブロンコと復活した新型のブロンコ。

80年代のSUVフォード・ブロンコ

80年代のSUV、フォード・ブロンコと新型フォード・ブロンコ


綺麗にスムージングされたカリフォルニア青ナンバーのフォード・ブロンコが駐まっていました。

COVID-19コロナウィルスの影響から閉鎖されていたモールの駐車場にも
多くのクルマが戻って来た中、ポツンと駐車されていたピカピカのブロンコ。

オーナーがこのブロンコに寄せる思いが伝わります:-))

So-Caliではアーリーブロンコをはじめ、この80年代以降の3代目ブロンコも
プレミアが付くわけでも無く、普段の足代わりに使い倒されています。

Fordは、マーケティングに長けた企業で過去にはマスタング復活で
大成功を起こした際には、他の企業も挙って過去の名車を復活させました。

が、ご存じの通り成功したのはフォードだけ。
これはユーザー目線での、フォード独自のマーケティングが鍵です。

24年ぶりに復活する、新型フォード・ブロンコでもFordのマーケティングリサーチに
感心と驚いた点が有ります。

それは、V8を載せるということ!
アメ人の誰もがV8を認めています。

今でも広く愛される、古いフォード・ブロンコ。
そして他のSUVには無い魅力「V8エンジン搭載」。

マーケティングした結果を、自分達に都合良くねじ曲げる日本企業の様な
マーケティングではなく事実を直視し、顧客の要望にFordは応えました。

これだけ聲高にeco(イーコと発音)と叫ばれている2020年の現代に於いて
効率の悪いV8エンジンを最新のテクノロジーでecoな社会に通用させる、
Fordという会社のマーケティングリサーチ力は凄まじく、他社は追随不可能です。
そして・・24年ぶりに復活するフォード・ブロンコ。

それがリーマンショック時も生き延びた、Fordという企業です。
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