サンディエゴのMTSバス乗車でSo-Caliらしい光景

サーフボード持込でバス乗車

久しぶりに乗ったサンディエゴのMTSバス車内の様子


今日は、クルマの定期点検で整備工場へ。

毎回、定期点検自体は30分程度で終わり、帰宅となるのですが、
この日は、ラジエターのアンダーパイプ交換が必要とのこと。

あいにく代車が無く、クルマを預けてタクシーで帰ろうと、
スマホでUber検索していると、MTSのバス停が目の前にありました。

気が変わって、何十年かぶりにMTSバスに乗ってみました。

なつかしいルート30番です。
しかもMTSバスがブルーから赤いバスに変更されてから、初めての乗車。

MTSバスの公式ホームページです。
https://www.sdmts.com/


久しぶりに乗った、サンディエゴのMTSバス。
以前は、「San Diego Transit」と呼ばれた市営バス。

MTSに統合されてから、初のバス乗車です。
MTSとは、San Diego Metropolitan Transit Systemの略です。

天然ガス車が放つ、独特のエキゾーストノートが懐かしい!
日本の路線バスの様な、ディーゼル黒煙も出ません。

いつもは、通りから聞こえるMTSバスのエキゾーストノートも、
車内で聞くと、別のサウンドも聞こえてきて新鮮でした。

固いプラスティックな座席も、僅かですがクッション入りになっていたことも驚き。
日本のバスみたいなフカフカではありませんが、あの固くて冷たい座席ではありませんでした。

バス運賃は、2.50ドルでした。
以前は、確か1.25ドルだったような・・ ハッキリ憶えていません。
まぁ、それにしても激安ですね。

少し驚いたのは、乗客の客層です。

わたしが、バスを利用していた頃の乗客のイメージは、
クルマを購入出来ない低所得者層の人達が多く、治安が悪いイメージでした。

久しぶりに利用した、MTSバス車内の乗客達は、一般市民という感じ。

一部のエコ信者や高学歴の人達のクルマ離れが進んでいるという話しを
聞いた事がありましたが、実際に目の当たりにして実感しました。

サーフボード持込でバス乗車は、PB(パシフィックビーチ)らしい光景です。
因みにルート30以外のバス路線では、サーフボード持込は不可でしょう。
PBエリアだけの特例となっているはずです。

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賛否両論なジェンダーレスなトイレのサイン看板

賛否両論なジェンダーレスなトイレのサイン看板

ジェンダーレスなトイレのサイン看板


ここ数年で見かけるようになった、ジェンダーレスなトイレのサイン看板。
これには、サスガのアメ人も賛否両論です。

賛成派は、自由で開かれた社会の幕開けだと絶賛。
反対派は、犯罪行為の助長となり危険だと。

様々な理由から、ココロは男性なのに女性の身体で生活を強いられてきた方。
若しくは、その逆の場合も。精神的苦痛は、計り知れないと感じます。

しかし、問題になるのは健常者が「フリ」をして犯罪行為を行う事。

女性用のトイレに明らかな「オトコ」が女装して入ってきます。
その場に居合わせた女性達は、嫌悪感と恐怖を感じます。

ジェンダーレスには、理解を示す方が多い一方で、
変質者が野放しなことに、不満を募らせています。

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プリムスのBelvedere(ベルベディア)2ドアハードトップ

プリムスのBelvedere(ベルベディア)2ドアハードトップ

超稀少車プリムスのBelvedere(ベルベディア)2ドアハードトップ


年に数回、モールの駐車場では超稀少車に出会うことがあります。

独特なV8から発するドロドロ音と、4バレルから漏れる吸気音。
そして、触媒を介しない明らかに現代のクルマでは感じない排気臭。

PepBoys前に駐まっていた、濃紺のアメ車。
画像は、超稀少車の1966年式Plymouth Belvedere(プリムス・ベルベディア)です。

しかも、初見な2ドアハードトップ!
見事なストレートボディのミントコンディションでした。

角テールと水平に延びるキャラクターラインのデザインが特徴的。
このサイドラインのデザインは平面的で“スラブサイド”と呼ばれます。

当時のMopar B-body の中でも「実用車とスポーツカーの中間」に位置する、
プリムスの絶妙なモデルで、デザインも“66年らしさ”が凝縮されてます。

軽量で堅牢なボディだったBelvedereですが、
ドラッグレース用に多くの個体が改造され、ほとんど現存していません。

そんな超稀少車を、自分の肉眼で間近で眺める事が出来てSo-Caliに感謝!
また、新たな刺激を受けウェブデザインへと反映出来そうです。

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