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80年代なデザインのクラウンビクトリア

フォードのクラウンビクトリア。
たぶん1985年式あたりだと思います。

70年代後半から80年代にかけての典型的アメ車のトレンドデザインでした。
クライスラーのレバロン、ダッジのディプロマット、皆この様な角張ったデザイン。

V8で5000ccの排気量を誇るのにキャビンはカローラ並みに
小さい無駄の多いデザイン。これってUSの余裕です。

いまは空力や衝突安全基準の影響でアメ車が韓国車か
日本車なのか？わからないデザインに変わりました。

ただ救われるのは、旧いモノに理解を示しこうやって
大事に使い続けるアメ人が多い事。

広告宣伝に惑わされることなく溢れかえる情報を自分自身で
選択するアメ人を日本人に見習って欲しい点。


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リンカーン･コンバーチブル特徴的なフィンに内蔵されたテールレンズ

スポーツアリーナの駐車場で古い50年代や60年代のフルサイズなアメ車を集めたイベントが開かれていました。

わたしが惹かれた1台。
リンカーンのコンバーチブル、1959年型。

ため息が出るほど、美しい。。
微妙なアールと面構成、そしてメッシュ部分。

50年代のアメ車で特徴的なテールフィンは様々なタイプを
見てきましたが､フィンに内蔵されたテールランプは初めて。

リンカーンの有機的な厚みを持つテールフィンは
感動させる美しさでした。

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PB(パシフィックビーチ)Drのフォード・グラントリノ

USは､昔からクルマ社会なので成功者がメルセデスで見栄を切る･･
みたいな風潮はあまり感じられません。

手頃な最新のキャデラックをオリジナル仕様で湯水の如くお金を
注いでカスタムしたり、
画像の様な古いアメリカンマッスルを徹底的にレストアして､お洒落に乗りこなしたり。

この新車の様にレストアされたPBのグラントリノは､ヤンエグ風のインテリがドライブしています。
PB Dr(パシフィックビーチドライブ)の成功者に相応しいセンスです。

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