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プリムス･ダスター

久しぶりに近所のモールで見かけた､"プリムス･ダスター"
再塗装だけされた､脆いコンディションなのがわかります。

わたしがSo-Caliで､初めて買ったアメ車がダスターでした。

オートトレーダ―片手に､何十件もオーナーへTELをして､アポを取り
サンディエゴ中のクルマを見に行き､その場で価格交渉し､やっと手に入れたアメ車がダスター。
当時のサンディエゴPBでも､全く見かけない稀少なクルマでした。

バカでかいエンジンを積んでいるにも関わらず､パワーの無さに驚き､
次から次へと壊れる､アメ車に翻弄された･･今から思えば楽しい時期でした:P

床まで踏んでも効かない､ユルいブレーキ､
ドロドロ心地良いエキゾーストノートを響かせるも､カローラより遅いパワー､
次から次へと壊れた電装系には泣きました。

･フューエル･センダー
もし燃料切れを起こして危ないエリアで止まれば､USではイチコロです。
直すまでは常に､走った分だけガソリンを補給していました(笑

･スピードメーター
USはマイル表示。パトカーに後ろに付かれた時は､仕方なく脇道に逸れました。

･エアコン
壊れたおかげでカリフォルニアの風を存分に感じる事が;)

このダスターが次から次へと壊れてくれたおかげで､様々なアメ人と出会い､
友達になる事ができました。一通り､壊れて全て直してからはトラブルフリー。

60年代､70年代のアメ車を普段使いで乗っている理由がやっと解りました。

この年代のアメ車は日本人から見ると､造りが大雑把で個々のパーツにも
信頼性や耐久性がありません。そこでクラーゲン等でアフターパーツを買い､
交換し修理すると､まともに走れる状態にやっとなります:-))

　
｢日本人なのに何でホンダやトヨタじゃなくて､こんなGas Eaterに乗ってるんだ？｣
と､良くまわりのアメ人達から不思議がられました。

それは､古いアメ車のステアリングを握った人しかわかりません。

1973年式 Plymouth Duster 70年代の馬鹿デカいアメ車ばかりを探して。
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リンカーン･コンチネンタルのテール

50年代に流行ったアメ車のテールフィン。
60年代に入り､そのデザインは少しずつ退化し､このリンカーン･コンチネンタルで最後となります。

コスト削減と画一化が図られた現代の陳腐なデザインとは違い､
テールデザインだけでも周到に造り込みされた事が良く解ります。

微妙なアールを描くモールやメッキルーバー､それに続くリアクォーターへの流れ。
十分なコストとデザインをされた､その造形デザインは素直に美しいと感じます。

ここ数年､サンディエゴでも60年代､70年代のアメ車は激減してきました。




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リンカーン･コンチネンタルのインパネ

リンカーン･コンチネンタルのインストルメントパネル。
知り合いのルームメイトが足代わりに毎日､使い倒しているクルマです。

水平に思い切り良く真っ直ぐ延びたクロームフィンと
それに続くメーターパネルや､それらを繫ぐ木目調のパネル。

60年代に流行った典型的なソニック･デザインです。

ドアを開けて乗り込むと60年代のフォード車独特な香りが。
2014年までPBで生き残ったこのクルマには風格を感じます。





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