1962年型のダッジ・ランサー僅か2年間しか製造されなかった稀少車

ダッジランサー

僅か2年間だけ製造された短命のダッジ・ランサー


COVID-19コロナウィルスの影響なのか、日中の路上駐車で珍しいクルマを目にします。

オリジナルコンディションなダッジのランサーです。
日本ではダッジ・ダートの元ネタと説明した方が解ると思います。

典型的な60年代アメ車小型車の意匠デザイン。
特徴的なウェストラインが特徴です。
ダッジ・ランサーのリア
退化寸前な控えめなテールフィンと丸テールが特徴的なダッジ・ランサーのリアエンド。
僅かにラウンドしたリアグラスも、デザイナーの迷いが感じられます。

セールス的には全くダメだったダッジ・ランサーは1961年と1962年の2年間だけの製造。

こういう場合、プレミアが付いて高値で取引されますが究極の不人気車な
ダッジ・ランサーは、存在すら知られていません。

しかし、ダッジのデザインには何故か惹かれる不思議なチカラがあります。
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COVID-19コロナウィルスの影響で空車のEV充電スタンド

コロナウィルスの影響で空車のEV充電スタンド

コロナウィルスの影響で空車のEV充電スタンド


3/17からSDのバーやレストランが、COVID-19コロナウィルスの影響で
強制的に2週間クローズとなりました。
昨日からは、外出禁止令が発令されイラク戦争時に似た緊張感が漂います。
金曜日の午後5時までに、サンディエゴカウンティで確認されたCOVID-19感染者数の総数は131人に増加しました。

楽観的なアメ人達もサスガに慌て始めたのか買い溜めに走っています。
イラク戦争開戦時にも見られなかった現象です。

まず、直ぐに店頭から消えたのはハンドサニタイザー。
そしてペーパータオルとトイレットペーパーが消えました。

物流が滞るのを見越して買い溜めに走った事と、Newsで日本のスーパーから
トイレットペーパーが消えた報道が影響しています。

マスクは一度も見た事が有りません。
USには元々、マスクを付ける習慣が無いので店頭での注文受付のみで
5月頃に納品か全額返金のどちらかが条件で注文は出来ます。

街の様子はThanksgiving並みに静か。
人の動きが止まって、いつも常に満車のEV充電スタンドもガラガラです。

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80年代の最も小型化されてしまったマーキュリー・クーガー2ドアクーペ

フォード・クーガー2ドアクーペ

マーキュリー・クーガー2ドアクーペ


I-5号を走っていると、珍しい角張ったデザインなクルマを見かけました、

FOXプラットフォームが特徴的な80年代の最も小型になったサンダーバードかと
思いきや、リアのトランクフードに「クーガー」の取れかかったエンブレムが。

フォード・サンダーバードとマーキュリーのクーガーは兄弟車なので、
パッと見は見分けがし難いですが、テールランプのデザイン以外はそっくりです。

余りに不人気だった為に、1980~1982年までの2年間しか販売されなかった、
マーキュリーのクーガーですが現在では或る意味、激レアな超稀少車です。
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