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黒いファントムトップの1965年式キャデラック･エルドラド

PBパシフィックビーチのCass.StからMission Blvd.へ向かう途中のコンドに
いつも駐まっている､白いピカピカの1965年式のエルドラド。
カリフォルニア白ナンバーですがこのエルドラドは､ほぼ外観はオリジナル。

アメ車が一番バカでかい時代のキャデラック･エルドラドでも
駐車スペース内にはみ出さずに駐まっています。
古いコンドは1台分あたりのスペースが60～70年代のフルサイズな
アメ車を基準に区画が決められていますが2000年以降のコンドなら
まず､フルサイズなアメ車は駐車不可。

最近のコンパクトカーを基準に作られた駐車場はUSらしくなく､
まるで日本の狭い駐車場と同じで駐める度にストレスを感じます。

2013年の現代でも､V8独特なエキゾーストを轟かせPBクルーズするエルドラドの姿は
まさしく船の様。アメ人のV8信奉が頑なに消えない事に感謝です:-))


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レプリカに乗ったSo-Cali(パシフィックビーチ)の女性ライダー

打合せが終わって､PBへの帰り道。
そろそろ､ハイウェイの渋滞が始まりそうな午後4時。

USの渋滞は､日本の5時台から始まる感じが午後4時頃から混み始めます。

前を走っていた､レプリカに乗った女性ライダーもスロットルを戻してスピードダウン。
デニムにTシャツだけで､ハイウェイを疾走する女性ライダーが多い中､
So-Caliでは珍しく､ブーツにグローブそしてプロテクター装備が珍しい。

もっと珍しいのが､USではなぜか？高価なAGVのヘルメット。
しかもK-3ロッシのレプリカモデル､9回目のタイトル記念モデル！

USの女性ライダーらしく､ひと休みの後は本気なフルスロットルで走り去りました。

【関連記事】
ドカのレプリカに乗った女性ライダー。
https://in-a-tranz.net/weblog/log/eid329.html

レプリカと女性ライダー。
https://in-a-tranz.net/weblog/log/eid722.html

PBスタイルのライダー+レプリカ、彼とカノジョ。
https://in-a-tranz.net/weblog/log/eid1135.html

レプリカ。
https://in-a-tranz.net/weblog/log/eid590.html


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久しぶりに見かけたハイドロ仕様のローライダー

So-Caliらしくない曇り空の平日にダウンタウンでクライアントと打合せ。
いつもの様に駐車場まで5th Aveを歩いていると､聞き覚えのある音が。

｢ウィィーン､ガシャ！ガシャ！｣

久しぶりに見たハイドロを組んだローライダー仕様の65年式インパラです。
カリフォルニア白ナンバーのストレートボディ。
どこからどう見ても典型的な正統派ローライダーなのが珍しい！

90年代末から2002年頃まではサンディエゴでも頻繁に見られた､
バカでかいアメ車のハイドロ仕様のローライダーですが､
今では滅多に見かけない珍しい存在。

ラインからの油漏れ､頻繁に起こる油圧低下による故障･･
今では気軽なエアバッグ式のエアサスに変わっています。

チカーノがステアリングを握っていたのも懐かしい！
2013年の現代に貴重な光景でした。

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