1959年式の初代Buick LeSabre(ビュイック･ルセイバー)
テールフィン末期に登場した1959年式Buick LeSabre(ビュイック･ルセイバー)
カリフォルニアブラックナンバーの1959年式Buick LeSabre(ビュイック･ルセイバー)が駐まっていました。
このルセイバーはオリジナルな状態が保たれた､完全ストレートボディの個体です。
これ位､美しく保たれたクルマにPB(パシフィックビーチ)で出会えるのは今では､年に1回か2回ほど。
ビュイックのルセイバーは､日本では余り馴染みないかも知れませんが､
So-Caliでは､2005年頃までモデルチェンジを繰り返し販売されました。
末期モデルでは､この1959年式ルセイバーの面影は全くありませんが･･
2000年頃のルセイバーは､グランマカーのイメージです。
1959年式ルセイバーは､テールフィン文化の集大成
興味深いのは､ルセイバーが1959年に登場したということ。
50年代末期は､流行った巨大なテールフィンが徐々に退化した頃。
軒並み各メーカーのテールフィンが縮小された時期です。
この1959年式ルセイバーは､テールフィン文化の集大成とも云えるモデル。
ソニックデザインからの呪縛から解放
フロントのグリルから始まる､明確なキャラクターラインは､
ボンネットへ続き､それがシームレスでボディサイドへ延びていき､
リアフェンダー上部のテールフィンからリアエンドまで続きます。
そして､それらのラインをまとめ上げ､デザインを破綻させずに､
成立させているのが､テールエンドのシンプルな丸形テールレンズ。
この頃は既に､ジェット機やソニックデザインからの呪縛から脱し､
クルマのエクステリアデザインとして､テールフィンが確立されています。
2代目以降のルセイバーと比較すると､デザインの遍歴が良く解ります。
世代別のビュイック･ルセイバー
･2代目ルセイバー(1961～1964)
https://bringatrailer.com/listing/1961-buick-lesabre-7/
･3代目ルセイバー(1965～1970)
https://bringatrailer.com/listing/1965-buick-lesabre-2/
･4代目ルセイバー(1971～1976)
https://www.hagerty.com/media/opinion/1971-buick-lesabre-upper-middle-class-71-style/
･5代目ルセイバー(1977～1985)
https://www.curbsideclassic.com/vintage-reviews/vintage-review-1977-buick-lesabre-sport-coupe-gran-sport-by-another-name/
･6代目ルセイバー(1986～1991)
https://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-american/curbside-classic-1986-buick-lesabre-heavenly-hash/
･7代目ルセイバー(1992～1999)
https://consumerguide.com/used/1992-99-buick-lesabre/
･8代目ルセイバー(2000～2005)
https://www.edmunds.com/buick/lesabre/2000/review/
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